BPV-40 : freins VTOL (amortissent le vol vertical)
OPV-40 : portes parachutistes et rampe arrière
GTrain d'atterrissage
FVolets (0 / 1 / 2)
CVues : extérieure, cockpit, poursuite (+ cabine et soute du PV-40)
MCarte et destination
TabDestination suivante
HPilotage assisté oui / non
RRecommencer à la piste
NSon oui / non
ÉchapMenu et pause
Décoller : poussée à fond (Maj), tire doucement sur le manche vers 190 km/h, rentre le train (G). Atterrir : train sorti, volets 2, environ 200 km/h, moins de 3 m/s de descente au toucher, puis freins. Vrille : monte, laisse la vitesse tomber sous 130 km/h en tirant, puis donne un coup de palonnier (A ou E). Pour sortir : manche en avant et palonnier opposé. PV-40 : aile à 90° (T trois fois), puissance 75–80 % : il monte à la verticale. Pour passer en vol normal, prends au moins 300 m de hauteur et rabaisse l'aile progressivement (Y) en accélérant, sinon il décroche. L'aile à 30° permet des décollages très courts. Mur du son : un nuage de condensation peut se former près de Mach 1 si l'air est humide (humidité approximée selon l'altitude) ; le cône de choc se forme en vol supersonique. Le bang simulé en double onde de pression s'entend depuis la vue extérieure, pas dans le cockpit.